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路通業興幸福來
 
兵團廣播電視臺

我叫布祖熱·麥提威力,家住十四師皮山農場。這些年,農場的變化特別大,新樓房拔地而起,柏油路暢通無阻,干凈的自來水通到每家……我感覺很幸福。

最讓我驕傲的是,我們合作社種植的水果“飛”到了北京,“飛”到了全國各地,大家都夸皮山農場的西瓜好吃,甜瓜清香,無花果格外甜。6年前,我的丈夫因病去世,我獨自帶著兩個孩子,生活的壓力讓我喘不過氣來。2017年,連隊推薦我到皮山農場恩玨無花果種植專業合作社上班,我有了穩定的收入。

無花果果味甘甜如蜜、營養豐富,不易保存。隨著農場交通越來越便利,四通八達的道路給我們帶來了增收的底氣,無花果種植也變成了皮山農場的增收產業。我們合作社有120座無花果大棚。合作社建立了電商銷售平臺,通過冷鏈物流將新鮮的無花果運到內地市場。

無花果暢銷,合作社效益好,員工的收入也高了。2019年,我家徹底摘掉了“窮帽子”。如今,我每個月有2000多元的工資,孩子也考上了大學,日子越過越舒心。

皮山農場交通的變化沒有止步。近幾年,家門口修建了昆玉至皮山農場、皮山農場至315國道等公路項目,寬闊的柏油路修到了我們大棚種植基地。路好了,我們運輸西瓜、甜瓜、無花果等農副產品更便利了,新鮮的水果可以很快送到客戶餐桌。路通心暢,現在去哪里都很方便,農產品不愁銷售,農場種植了無花果、西梅、花椒、蟠桃、櫻桃等特色農產品,大家信心滿滿、干勁十足,堅信皮山農場會迎來更好的發展。

笑容多了 腰包鼓了

我叫瑪爾旦別克·貝散,家住大山深處的六師北塔山牧場,我養了30多頭牛、15匹馬、80只羊,去年,家里收入20多萬元。路通了,我的腰包也鼓了。

北塔山牧場位于阿爾泰山東緣,這里群山連綿,海拔高、降水少,全年大風天氣近 300天。以前路不好,牧工就醫、外出購物、售賣牲畜都不方便。

近年來,國家投入大量資金,公路修到了牧場,柏油路通到了家門口。如今,一條條公路在戈壁草場蜿蜒伸展,像一條條玉帶盤繞在青山綠水間。

路縮短了大山和城市的距離,給牧場帶來了人氣,也拓寬了牧工的增收渠道。

路通了,更多山里的東西運了出去。柏油路修到了養殖區,銷路也打開了。牧場的活畜、駱駝奶、土豆等賣到了烏魯木齊、五家渠和奇臺等地,大家的腰包越來越鼓。

路通了,更多山外的人走了進來。這兩年,越來越多的企業來北塔山牧場落戶,山里更熱鬧了,牧工在家門口找到了工作。牧場美麗的自然風光,吸引了眾多游客,山里的牧工放下羊鞭開起了牧家樂,日子越過越紅火。

現在,牧場建起了富民安居房,許多人開上了小轎車,大家忙著跑運輸、開商店、出門務工,日子過得很忙也很甜。

特色林果“飛”出疆

還記得22年前,我從甘肅武威出發,坐了77夜的大巴到新疆投奔朋友。一路顛簸,心里想著:“交通這么不方便,我能在這里發展起來嗎?”

我叫張有成,是圖木舒克市綠糖心冬棗種植專業合作社黨支部書記。如今,我把父母也接到了圖木舒克市,我們一家人的工作、生活都和這座城市緊緊連在一起。

這兩天,合作社正在為新鮮冬棗上市做準備,我們不是在棗園里查看冬棗的長勢,就是在生產線上調試凍干設備。

今年,合作社新鮮冬棗的產量預計將達3000噸,我們不愁銷售,園子里的鮮棗已經被北京、上海、廣州、武漢、杭州的客戶預訂。這幾年,合作社快速發展,職工群眾獲得紅利也越來越多,這得益于圖木舒克市越來越便捷的交通。

以前,冬棗采摘后,我們要裝車運到200多公里外的阿克蘇機場,運輸時間長。如果遇到突發事件,顧客十天半個月才能收到快遞,天氣熱、時間長,大部分冬棗都壞了。

我一直盼著家門口的機場能早日建成,我們的冬棗品質這么好,如果能快速到達客戶餐桌,一定會非常暢銷。

20181226日,圖木舒克唐王城機場正式通航,開辟了多條通往全疆和全國各地的航線。多年的期盼變成現實,合作社也迎來了前所未有的發展機遇,客商來到圖木舒克市,我們的冬棗也打上“飛的”銷往疆外。

以前,冬棗出疆至少一個星期,現在第二天就能抵達內地。我們的冬棗品相好、口感好、又新鮮,訂單不斷,社員們干勁十足。

除了方便銷售農產品,機場通航還方便了百姓出行?,F在,我們隨時都可以來一場說走就走的旅行,再也不用擔心路途顛簸。

隨著交通基礎設施的日益完善,全國各地的客商瞄準圖木舒克,各類產品運進來、送出去越來越便捷,我們合作社也將不斷延伸冬棗產業鏈條,讓產品走向內地更廣闊的市場。

夢想從這里起飛

我叫楊永霜,是石河子花園機場場務動力部經理。我見證了石河子花園機場從校飛到驗證飛行、正式運行以來的點滴變化。

如今的石河子花園機場開通了8條民航運輸航線,通達14個熱點城市,與30多家通用航空公司建立了合作關系,是新疆通用航空有限公司和天翔航空學院的主運營基地。

這一系列的發展,都離不開援疆省市的技術幫助和資金支持。

20159月,我來到石河子花園機場工作,當時的機場剛剛建成,運行管理制度還不夠完善。大連機場集團制定了“組團式”援疆方案,對石河子花園機場進行“一對一”全方位的精準援助。從2015年至今,大連機場先后派遣40多名援疆干部人才來到花園機場。援疆干部多次調查研究,結合花園機場的實際情況,制定了適合花園機場的運行管理制度。

隨著花園機場的快速發展,機場保障能力不足問題日益凸顯。大連機場援疆團隊和機場公司領導班子開始積極推進機場改擴建項目,將現有2400米跑道延長至2800米,增建4C類停機位,新建6800平方米特種車庫,同時對安防設施進行改造升級,工程總投資2.03億元,已于去年完成全部改擴建項目。

當機場一切運行良好之后,援疆干部人才又轉變思路,將技術援疆由“輸血”提升為自我“造血”,組織開展“赴遼培訓”項目。我有幸和同事們一起前往大連機場進行短期跟班學習。通過學習,我的專業技術水平有了很大提升,平時一些日常工作中較為棘手的問題,也能輕松解決了。

除了“赴遼培訓”外,援疆干部人才還組織開展各類各層級培訓140余次,提升花園機場員工安全生產業務能力。

2020年,石河子花園機場共保障運輸航班1270余架次,同比增長29.52%;保障通航飛行23179架次,同比增長110.67%;旅客吞吐量6.4萬人次,同比增長19.23%;貨郵吞吐量達1.6萬公斤。交通援疆,讓兵團人的飛天夢如愿以償。

來源/兵團日報
編輯/羅杜娟
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